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发表时间: 2018-12-12 16:40:05
作者: 小驿
来源: 原创
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大家都知道新国标实施后,对电动车整车企业的影响巨大,行业面临大洗牌。事实上,电池企业才是最受伤的那个。按照新国标中对蓄电池的要求,一旦实施,电动自行车蓄电池必须满足以下6个条件:
①电动自行车的蓄电池最大输出电压应当小于或等于48V
②明确要求电动车整车质量最高不得超过55kg(含电池)
③蓄电池固定在电池组盒内,蓄电池与电池组盒合理匹配,电池组盒与电池组盒安装位置合理匹配,防止改变电池容量或电压
④蓄电池与电池组盒侧壁的最大间隙小于或等于30mm,且不晃动
⑤电动自行车不应当预留扩展车载蓄电池的接口
⑥电动自行车不应当有外设蓄电池托架。
从其中不难发现,未来电池行业将有三大变革。
一、整车“减重”,小型号铅酸电池市场占比将明显下降
对于电动车来说,给车架、塑件等组成部分减重,显然是不切实际的,而为了符合新国标的要求,只能从电池下手。铅酸电池重量大、行驶里程有限,使得它将随着新国标的实施逐步淘汰。因此,适用于电动两轮车的小型号铅酸电池市场将严重萎缩,一批实力较弱的铅酸电池企业面临淘汰出局的命运。
二、大型号电池进入白热化竞争,竞争越来越激烈
对于电池企业来说,随着小型号市场的萎缩,盈利重心将转移到大型号产品。为了保持销售利润,必将加大大型号电池的营销力度,围绕大型号电池的价格战不可避免,一触即发!
三、锂电池发展进入井喷期,电池行业洗牌加剧
随着新国标的实施,锂电池取代铅酸电池,是大势所趋,而这场电池革命,将带来一个巨大商机!但也提出严峻挑战。技术水平有限、没实力的小企业面临淘汰,而实力雄厚的大牌企业将趁机通过各种营销手段,抢夺这部分市场份额,竞争必将进入白炽化阶段,电池行业洗牌期已经到来!
新国标正式实施后,对电池企业与整车企业来说,既是挑战,也是机遇。
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